IMG_3301mTurbosprężarki TUNINGOWE ( HYBRYDOWE) to zmodyfikowane standardowe turbosprężarki pod kątem uzyskania określonych właściwości.

Turbosprężarka hybrydowa łączy szybką odpowiedź na naciśnięcie pedału gazu z dużym przepływem powietrza przy wysokich obrotach i zapotrzebowaniu na dużą moc silnika.

Podnosząc moc silnika musimy zwiększyć ilość paliwa oraz powietrza dostarczanego do silnika. Zwiększenia ilości powietrza można dokonać co najmniej na 2 sposoby:

  • wymianę turbosprężarki na większą
  • modyfikację standardowej turbosprężarki

Zmodyfikowana turbosprężarka hybryda ma więcej zalet. Jedną z nich jest brak konieczności przerabiania układu wydechowego. Turbosprężarka hybryda pasuje na zasadzie Plug and Play. Idealnie wpasowuje się w miejsce standardowej turbosprężarki. Duże turbosprężarki posiadają większą masę układu wirującego a tym samym posiadają większego laga (samochód reaguje na naciśnięcie pedału gazu z większym opóźnieniem).

Jednocześnie miło nam poinformować że we współpracy z firmą DYNOSOFT skonstruowaliśmy dwa rodzaje wydajniejszych turbosprężarek do 3 litrowych silników wyposażonych seryjnie w turbosprężarki z rodziny GTB2260 (Audi, BMW, Mercedes, VW):

  1. ROTORTECH Stage 1 – potencjał do ok. 360KM, reakcja na gaz i wydajność na niskich obrotach zbliżona do turbiny seryjnej.
  2. ROTORTECH Stage 2 – potencjał do ok. 380KM, słabsza wydajność w niskim zakresie obrotów – „budzi się” ok. 250 obrotów później, ale nie traci wydajności aż do 4800 obrotów.